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    桥梁钢结构自动化焊接,佳旺工程普及其难点与关键技术

    信息来源:www.fjjwgcjx.com | 发布时间:2020年08月14日

    福建桥梁钢结构自动化焊接,相信在建筑行业的,都会有所了解!其难点都有哪些呢?桥梁钢结构自动化焊接都需要哪些关键技术要求?佳旺工程一一解答。

    (1)受构件结构影响难以实现自动化焊接 大跨度桁架钢桥设计美观新颖,钢梁杆件结构复杂多样,不便于自动化焊接。以南京大胜关桥MS26节点杆件为例,该节点除了与下弦杆、加劲弦杆连接外,还与桥面板、横梁、竖杆、斜杆、连接系杆件等相连接,共有45个螺栓连接孔群,连接关系复杂。由于受力大,较大板厚52mm,且多为熔透角焊缝和深坡口角焊缝,焊接量大。

    福建桥梁钢结构

    受其空间结构影响,箱型杆件内部焊缝、整体节点间焊缝空间狭小,因此不能采用自动化焊接。
    (2)受焊接位置影响难以实现自动化焊接 目前自动化焊接以平位焊为主,少量立位、横位焊缝也可以实现气体保护焊自动化焊接,但仰位焊缝还难以实现焊接自动化。以港珠澳大桥钢箱梁为例,在梁段整体拼装时,腹板、横隔板与顶板仰位角焊缝不能采用自动化焊接;受加劲肋构造的影响,横隔板、腹板与底板间角焊缝,横隔板与腹板间角焊缝也不能采用自动化焊接。
    福建桥梁钢结构自动化焊接的关键技术
    要想发展桥梁钢结构自动化焊接,需要钢桥设计师、自动化设备研发单位、钢结构制造厂的密切配合,需要设计师设计标准化的桥梁构件,焊接设备厂研发高精度的自动化设备,钢结构制造厂对制造工艺深入研究,共同努力才能实现。
    (1)福建桥梁结构设计的标准化
    港珠澳大桥钢箱梁板单元生产量大,大桥总共约40万t的板单元制造,工程量大,顶板、底板、腹板、横隔板单元等同类构件的数量多,相同构件采用标准化设计,非常适合进行自动化制造。标准化设计是港珠澳大桥制造实现自动化焊接的前提。
    在进行福建桥梁钢结构设计时,要注意对局部细节的处理,应便于实现自动化焊接。如在进行横隔板上加劲肋设计时,中间水平肋与竖向肋的间距如果较小,采用机器人焊接竖向肋时,由于水平肋妨碍焊枪通过,所以为焊缝的连续性,提高焊缝质量,要肋间距在40mm,水平肋端部切角≥50°。
    (2)研发高精度的自动化焊接设备
    高精度的自动化设备是实现桥梁钢结构自动化焊接的关键。由于桥梁钢结构受疲劳载荷,所以为了提高钢桥的疲劳寿命,防止脆性断裂,要求制造精度高,对焊缝外观成形、内部质量和冲击韧性要求高,这就需要采用具有高精度的焊接机器人设备来,因为机器人焊接设备具有接触传感、电弧跟踪等功能。
    (3)对制造工艺进行深入研究
    针对各种不同的桥梁结构件,制造厂的工程师对其结构和制造工艺进行深入研究,研发专用的加工设备,只有合理的工艺与设备相结合,才能实现自动化焊接,从而促进产品质量的提升和生产效率的提高。
    1)U形肋板单元自动组装定位焊。
    2)板单元焊接机器人。
    3)横隔板单元焊接机器人。