桥梁模板资讯
- 桥梁模板可分为单双室箱梁的两种形式
桥梁模板是用于浇筑桥梁箱梁的临时支撑结构。根据箱梁的形状和结构特点，桥梁模板可分为单室箱梁和双室箱梁两种形式。
- 桥梁模板在各类建筑项目中被广泛应用的原因
桥梁模板是一种专门设计和制造的建筑工程设备，用于支撑和固定桥梁的施工过程。它在各类建筑项目中被广泛应用的原因有以下几点。
- 桥梁模板安全技术创新，确保施工人员的安全和工程质量
桥梁模板安全技术创新对于确保施工人员的安全和工程质量至关重要。以下是一些相关的技术创新，以提高桥梁模板施工的安全性和质量。
- 夏天高温下的桥梁模板施工需要注意的事项
在夏季高温条件下进行福建桥梁模板施工时，我们需要特别注意以下几个方面：
- 什么是桥梁模板？有何用处
桥梁模板是一种建筑工具，用于在建筑工地上建造桥梁。它由一个大型的金属框架构成，框架上覆盖着模板材料，如木材、塑料或金属。模板材料用于在混凝土浇注过程中形成桥梁的形状和结构。
- 桥梁建筑模板安装规范
桥梁建筑模板的安装规范通常包括以下几个方面：1. 模板设计和制作：模板应根据桥梁设计要求进行设计和制作。模板的尺寸、形状和材料应符合设计要求
福建现浇箱梁支架设计及施工方案分享！
信息来源：www.fjjwgcjx.com | 发布时间：2020年09月09日
一、工程概况及施工重难点
某大桥跨越运河，为三幅单联变截面连续箱梁，桥梁长140m，主墩顶处梁高3.8m，边墩顶及跨中位置梁高2m。桥面横宽75.5m（21m+33.5m+21m），桥梁纵向跨径为40m+60m+40m。
桥位处箱梁施工期间地面标高在+5.0m左右，地下水位+2.0m左右，桥位处运河水深约4m，水位在+1.5～3.0m之间，河水流速较小，河床以下土层主要为粉砂、粉质粘土、细沙等土层。
本桥施工重难点主要如下：
（1）跨运河箱梁施工过程中受航道交通的影响大，水上支架结构防撞安全及水上通行安全风险高。
（2）桥梁总宽度大，作业点集中，相互干扰大。
（3）为满足通航要求，支架跨度较大，支架刚度要求高，而通航净高受到严重限制。
（4）本桥施工工期较为紧张且根据设计要求箱梁分两次进行浇筑（先浇筑底腹板，在浇筑顶板），施工工艺复杂，质量控制难度高。
二、支架设计
1、设计考虑因素
箱梁现浇支架需考虑以下因素：
（1）支架本身应具有足够的强度、刚度、整体稳定性。
（2）支架门洞尺寸应满足通航要求及能满足支架防撞要求。
（3）有可，靠的落架措施及方便拆除。
2、支架荷载取值
参照《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011相关要求，支架设计荷载取值如下：
（1）钢筋砼容重：26kN/m3
（2）模板荷载：1kN/ m2
（3）施工荷载：2.5kN/m2
（4）碗口支架自重：1.5kN/m2（碗扣支架高度按3m考虑）。
3、支架结构计算
综合现场实际情况，拟定采用钢管桩+分配梁+贝雷桁结构作为大桥60m主跨支架，40m边跨位于河堤两侧，采用常规碗扣式支架。本文着重介绍主跨支架设计。
（1）支架支墩
本支架采用打入式钢管桩基础，在进行支墩设计计算时，需考虑以下两个方面因素：①钢管桩自身承载能力，计算时按照轴向压杆考虑，②管桩与土层摩阻力，根据各土层桩侧摩阻力按照规范公式计算。
通过计算，支架立柱受力1265kN，支架立柱采用φ820×10钢管桩，入土深度18m。
（2）分配梁及主梁
本支架钢管桩上方设置横向分配梁，横向分配梁上方设置纵向贝雷桁主梁。在进行分配梁设计选型时，分配梁在荷载作用下强度（正应力及切应力）、刚度需满足规范要求。
通过计算，横向分配梁采用2H588型钢，通航区域上方贝雷跨度较大，为保-证支架满足刚度要求，同时为避免侵占通航净高，采用加强型贝雷桁。
（3）落架装置
为方便箱梁施工完成后顺利拆除模板及支架，支架需有可，靠的落架装置。
本支架在边孔贝雷桁上方设置高度约3m高的碗扣支架，拆模时通过调整顶托螺杆就可实现模板与梁体分离。另外，在通航区域两侧管桩桩顶设置砂筒。在砂筒内填充干燥均匀细砂并进行压实。在进行落架时，只需从砂筒预留孔中将细砂漏出即可顺利落架。
（4）防撞结构设置
支架防撞结构需自成体系，不可与支架受力构件或其他结构（如栈桥）相连。
本支架在管桩立柱外侧（靠近河道中心方向）设置一排管桩，并在管桩中填充砂石以提高防撞能力。
三、支架施工
1、支架搭设
（1）管桩插打
钢管桩插打采用震动打桩锤振动下沉，钢管桩打入深度以入土深度和贯入度双控制。桩在入土前应在桩架或桩上做好尺寸标注，以便在施工中观测、纪录。
钢管桩下沉过程中，应随时观察其贯入度，当贯入度小于5cm/锤时停振分析原因，或用其它辅助方法下沉，禁止强震久震桩。插入一定深度后如打不进或桩有回弹现象，可能是桩碰到孤石等障碍，这时应慢慢往下打，等穿过障碍后再恢复到正常速度。打桩工程中安排专人观测和检查桩的垂直度，发现倾斜应立即纠偏。停锤时，以桩尖标高为控制依据。若钢管桩达到设计标高，但贯入度异常时，则须连续沉桩。为防止“假界限”或“吸入”现象，沉桩时，应休息一天时间再复打。现场应确保钢管桩的入土深度，并视设计桩尖处的贯入度适当调整钢管桩桩底标高。
（2）管桩桩帽、连接系及桩顶分配梁安装
钢管桩插打到位后，将钢管桩桩顶打桩锤咬卡部分整齐切除至设计位置。桩帽与钢管桩紧密对接，校正直线度与垂直度，对口的间隙为2mm。桩帽顶面要修理，保，证其平整度。桩间连接系按图纸设计进行安装焊接，位置准确、焊接牢固，保，证施工质量。分配梁居中平放与桩帽上，分配梁与桩帽间三角板满焊连接，焊缝高度大于8mm，焊缝饱满。
对于中间通航孔支架，每根钢管桩桩帽中央设置一个砂筒，砂筒要求在桩帽居中放置，与底部桩帽和顶部横向分配梁均临时焊接固定。砂筒安装前进行预压，以保，证砂筒内砂密实，从而减少压缩变形量。
桩顶分配梁安装完成后，吊装摆放纵向加强贝雷桁架。贝雷桁架在吊装之前预先组拼好，贝雷桁拼装时可用枕木搭成拼装平台。为便于吊装，贝雷桁分段预拼，杆件的拼装和销子的连接均须严格按照图纸施工。拼装完毕后，应仔细检查贝雷片数量及销子的连接情况，合格后方能架设。贝雷桁安装时利用测量仪器在桩顶分配梁上精，确标示出中心线，准确摆放。为保，证贝雷桁架的横向稳定性，需在桩顶分配梁处贝雷桁下弦设置限位槽钢，并在贝雷桁外侧设置斜撑，对贝雷桁进行横向限位。
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